杨浦大桥是沪上一座历史悠久、极具象征意义的桥梁，连接了浦东和浦西两地，是上海的重要景点之一。那么，杨浦大桥到底属于什么结构呢？
一、悬索桥
大家都知道，悬索桥是一种桥梁结构，用于横跨河流、峡谷等障碍物，其主要支撑结构是一系列悬吊在大跨度主梁下的拉索。杨浦大桥的长度为804.7米，主跨长392米，宽30.3米，就是属于这种结构。不仅如此，杨浦大桥建成于1993年，造价4.8亿元人民币，其不仅是中国第一座、世界第四座跨度长、主塔高度超过270米的悬索桥，而且也被誉为华东地区最大的一座悬索桥。
二、双层拱桥
但是，一些人可能会奇怪，别的悬索桥不都是一层拉索吗？为什么杨浦大桥会被称为“双层拱桥”呢？其实大家只要仔细看一下杨浦大桥的外观就能发现，它的主塔下部为一座高44米、宽60米的双层拱体结构。而这座双层拱体结构，与悬索桥的弧形主墩和拱墩统一成一个整体，不仅为横向受力提供了基础支撑，而且还极大地增加了整座桥梁的力学稳定性。可见，杨浦大桥真的是一座结构非常复杂、造型美观的桥梁。
三、桥塔采用钢筋混凝土与金属外壳相结合的形式
对于杨浦大桥的建设，我们还要注意到一个细节：它的桥塔是由钢筋混凝土与金属外壳相结合的形式构建而成。钢筋混凝土作为材料优点很明显，强度高、耐久性、工期短等等，但想要让桥塔更加美观、现代感更强，就需要金属外壳来提升它的外表。金属外壳不仅可以增加桥塔的亮度和活力，还能通过反射和投射显著地提升其视觉效果，这种结构不仅凝聚了中国的先进施工理念和技术力量，还在国际上具有很高的知名度和影响力。
总之，常言道“宁可一日无鱼，不可一日无桥”，杨浦大桥作为中国著名的铁路、公路跨海大桥，它的建设、维护一直备受关注。杨浦大桥前世今生，每个人都能从中感受到技术进步与彰显文化底蕴的力量所在。
